20日下午，廣渠路東延正式全線通車。
做為廣渠路的一小部分，廣渠路東延路面西起怡樂西路，往東延長至東六環(huán)。路面按路面、地下2套系統(tǒng)配置，其中路面路面為景觀大路，主道雙向六車道，設計構思的速度六十千米每鐘頭；地下通道全程下穿通州城區(qū)，正中間不設進出口，廣渠設置為雙洞隊道，雙向六車道，設計構思的速度80千米每鐘頭。
廣渠路東延全線通車之后，將快速道路自大郊亭橋至東六環(huán)工段長約20公里的快速道路，使東四環(huán)大郊亭橋抵達城市副中心辦公場所的行駛路線由1小時縮短到20多分鐘，大大縮短了中心城區(qū)與城市副中心間的通勤時間。
“2016年啟用的廣渠路二期是高架路段，而廣渠路東延則設計構思了地上和地下2套系統(tǒng)，將來市民駕車從廣渠路二期往東下了高架橋后，既可以選擇走路面進入通州城區(qū)，也可以鉆隊道直達東六環(huán)內?！睆V渠路東延工程項目當場指引趙體介紹，為減少對沿線交通出行的干擾，設置6.5公里的隊道，既降低了對附近路面環(huán)境的影響，另外又能保障交通出行迅速順暢。
廣渠路東延地下通道取名“運通隊道”，取行駛暢通之意。隊道內絕大多數(shù)道路速度限制80千米每鐘頭，鄰近隊道出口處，速度限制則降到六十千米每鐘頭；而抵達出口處時，速度限制則將為50公里每鐘頭。
來源：北京日報
做為廣渠路的一小部分，廣渠路東延路面西起怡樂西路，往東延長至東六環(huán)。路面按路面、地下2套系統(tǒng)配置，其中路面路面為景觀大路，主道雙向六車道，設計構思的速度六十千米每鐘頭；地下通道全程下穿通州城區(qū)，正中間不設進出口，廣渠設置為雙洞隊道，雙向六車道，設計構思的速度80千米每鐘頭。
廣渠路東延全線通車之后，將快速道路自大郊亭橋至東六環(huán)工段長約20公里的快速道路，使東四環(huán)大郊亭橋抵達城市副中心辦公場所的行駛路線由1小時縮短到20多分鐘，大大縮短了中心城區(qū)與城市副中心間的通勤時間。
“2016年啟用的廣渠路二期是高架路段，而廣渠路東延則設計構思了地上和地下2套系統(tǒng)，將來市民駕車從廣渠路二期往東下了高架橋后，既可以選擇走路面進入通州城區(qū)，也可以鉆隊道直達東六環(huán)內?！睆V渠路東延工程項目當場指引趙體介紹，為減少對沿線交通出行的干擾，設置6.5公里的隊道，既降低了對附近路面環(huán)境的影響，另外又能保障交通出行迅速順暢。
廣渠路東延地下通道取名“運通隊道”，取行駛暢通之意。隊道內絕大多數(shù)道路速度限制80千米每鐘頭，鄰近隊道出口處，速度限制則降到六十千米每鐘頭；而抵達出口處時，速度限制則將為50公里每鐘頭。
廣渠路東延全線通車之后，核心區(qū)至城市副中心提升了1條快速路，提升了城區(qū)與城市副中心的交通出行聯(lián)接，另外可減輕京哈、京通、東六環(huán)的交通出行工作壓力，合理緩解了廣渠附近老百姓的出門標準。
來源：北京日報
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